Fórmula 1 2009 - Impresiones

Desde los inicios de GameCube, Nintendo había olvidado lo que era sentir la velocidad de la Fórmula 1 en sus consolas. Sony se hizo con los derechos de la competición y con la exclusividad del producto, hasta ahora, que Codemasters ha tomado el control para que pueda volver a todas las casas.

Con el trabajo de Sumo Digital y el motor EGO, la temporada 2009 sólo será pilotada en las casas con Wii, con la peculiaridad de que F1 2009 saldrá a la venta cuando el campeonato oficial esté a punto de concluir. Este retraso ha permitido a los desarrolladores hacer los ajustes de competitividad de última hora que no se esperaban a principios de año. Me explico, aunque el plantel de pilotos corresponde a los que comenzaron y no a los que van a terminar (Fisichella, para los jugones jamás conducirás un Ferrari), los mejores coches son los que aún tienen posibilidad de ganar el mundial: Brawn G.P. y Red Bull Racing. Y como a estas alturas ya se sabe de qué va cada uno, las habilidades de los coches han sido trasladadas, como la dureza de giro del Renault frente a la flexibilidad del Toyota.

Conociendo lo que hay, estas impresiones están basadas en un par de partidas rápidas y en un Gran Premio completo, todas en el circuito de Estambul para poder coger un poco de soltura con las curvas, la aceleración y el frenado. En todo caso, antes de cada partida hay que crear un perfil y escoger un piloto. Después, sea cual sea el modo de juego de los 6 disponibles para un sólo jugador (partida rápida, fin de semana, campeonato, trayectoria - 3 temporadas -, desafío y contrarreloj) toca decidir a qué tipo de Fórmula 1 se quiere jugar, y eso depende del grado de dificultad. La más baja está repleta de ayudas reales y ficticias, no tiene desgaste ni roturas y permite conducir como en un arcade, a lo loco. Pero el jugador podrá arriesgarse e ir tomando las riendas de cada situación para hacerlo más realista.

Para este fin de semana completo en Turquía, el objetivo fue lograr una victoria con el BMW de Nick Heidfeld en dificultad media, con daños por golpes activados y la guía de pista activada. Esta será una de las claves para la conducción fina: una pequeña línea sobre el suelo que marca la trazada perfecta y que cambia de verde a naranja y a rojo para indicar si es una zona de aceleración o de frenado. Quizá, con más práctica, alguien encuentre un camino mejor, pero el esfuerzo por seguirla se ve recompensado con una buena posición. Tras unas vueltas en los entrenamientos libres del viernes (que duran 90 minutos como en la realidad, aunque puede alterarse), la habilidad adquirida y el conocimiento de la pista dio para lograr la Pole Position en la clasificación, dividida en tres rondas, por supuesto (Alonso quedó séptimo; realista, ¿verdad?). Lástima de la sanción de 10 posiciones por no dejarme adelantar de Button e interrumpir su vuelta rápida en la Q3.

Un resultado muy positivo para ser el primer día con las manos al volante de F1 2009, pero esto es más bien mérito de los desarrolladores. La primera impresión es de que el coche gira mucho y cuesta mantenerlo recto, por la trazada limpia; pero con el Wii Wheel bien agarrado no se tarda mucho en pillar el truco... con el control de tracción activado claro. Vuelta a vuelta el bamboleo va disminuyendo y el tiempo de giro bajando. Será interesante comprobar el grado de control y suavidad que se alcanza tras varias horas de juego, tarea que queda para el análisis. Al final, Heidfeld subió al último escalón del podium gracias a la dureza del BMW, que sufrió dos embestidas por detrás y un paseo por la grava.

Fórmula 1 2009 es un simulador y, como tal, está repleto de opciones. Durante la carrera, el jugador podrá entrar en boxes y buscar la mejor configuración de su bólido. Se puede tocar todo, desde las ruedas o la graduación del morro hasta partes que ni siquiera sé lo que son. Por suerte, en los menús hay una barra que se despliega para explicar brevemente de qué se trata cada cosa. Y está en castellano, como el ingeniero jefe que te va dando explicaciones de viva voz mientras conduces.

Esta versión no final no permitía cambiar la configuración de control, optimizado para jugar en vertical, con el Wiimote insertado en un volante. "2" es el acelerador, "1" o "B" el freno, "A" el Kers, y en la cruceta están las marchas, por si alguien se atreve en manual. El botón "-" permite cambiar la cámara de entre las cinco disponibles, dos exteriores y tres interiores.

El campeonato de Fórmula 1 está a punto de acabar, pero Codemasters traerá el videojuego justo para que no haga falta esperar cinco meses hasta escuchar de nuevo los motores. Además, habrá un pack con un volante alargado para el Wiimote. Será entonces el momento de juzgar el trabajo en su primer intento con este nuevo tipo de coches.

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