EA parece que sigue por sus buenos foros respecto a Wii, pues ign ha publicado las 3 primeras capturas del título, que son obviamente peores que las versiones mayores (Xbox360 y ps3), pero dan la talla para lo que se espera de la blanca de nintendo.
Bueno, hay va mi traducción de la preview:
Bien, Family mode al margen, parece que estamos ante un digno port, que si cumple el Target Render que parecen ser estas capturas, no estará nada mal.
Además, por si alguien pone el grito en el cielo, destaco el modo King en negrita, idéntico modo al que tienen Xbox360 y ps3 con todas las opciones y motor físico.
Sólo faltan saber detalles online y qué tal funciona el control para saber si este juego será el primer juego de automóviles decente para Wii.
Bueno, hay va mi traducción de la preview:
La franquicia NFS está en constante movimiento, rara vez mantienen el mismo look y sensación más de un par de años. Este año le toca a NFS ProStreet, llevando a la serie a un mundo abierto y de vuelta a las pistas diseñadas específicamente para probar nuestras habilidades de conducción. Vuelve con una mejor sensación en el estilo de control y planteamiento.
En las oficinas de Redwood Shores, EA mostró a ign el nuevo rediseño de los modos de carrera del cuarto de milla (drag mode = velocidad en corto espacio) y derrape. A pesar de que ya se han visto estos modos en anteriores NFS, en ProStreet cambian de una ciudad abierta a circuitos cerrados, lo que significa los eventos han cambiado bastante también.
Con la carrera de velocidad (drag racing), el objetivo no trata sobre zigzagear entre el trafico, sino controlar un vehículo monstruosamente potente a tope en un camito recto. Conducir recto puede sonar fácil, pero cuando el coche tiene más de 700 caballos de potencia empujando un vehículo ligero a velocidades de vértigo, conducir recto es cualquier cosa menos fácil.
Antes de cada carrera drag-racing, se inciará un mini-juego que sirve para calentar las ruedas. Una pequeña barra verde se mueve alrededor del indicador de RPM al tiempo que hay que manejar el acelerador lo mejor posible para mantener las revoluciones del motor en esa barra verde. Cuanto mejor se realize el mini-juego, en mejor porsición saldrá el coche al comienzo de carrera. Cuando el mini-juego termina y se alcanza la línea de salida, aparece otra barra verde en el indicador de rpm, aunque esta vez no se mueve. El objetivo ahora es mantener las revoluciones en esta sección y cambiar a primera cuando la chica de las banderas de la salida. Despues de eso, hay que aplicar ligeros toques para mantener el coche recto mientras cambias las marchas y esperas el momento perfecto para lanzar el nitro.
El modo de derrape ha vuelto, a pesar que las diferencias se encuentran bajo el capó. El equipo de desarollo modificó el motor físico del juego así que los derrapes se notan diferentes que los vistos en Carbon. Los coches dan la sensación de ser más pesados y más potentes, transmitiendo mejor sensación, no como deslizarse sobre el hielo (en referencia a Carbon). La puntuación sigue siendo manteniendo las bases velocidad vs ángulo, importando más que los tipos de derrape realizados, a pesar que se obtienen bojus si se comienza con derrape con nitro o se puede mantener un derrape largo.
Para ayudar a los novatos con el derrape, habrá múltiples niveles de asistencias para estos modos de carrera. En el nivel más básico, todo lo que se necisita es dirigir el coche y jugar con el acelerador, mientras se derrapa. Asistencias de corrección mantendra´n el coche girando mucho más tiempo, a pesar que limita cuanto más se empujará el coche de lado. Cuando se quitan estas asistencias, se puede jugar con el embrague para más maniobrabilidad y realizar giros desde ángulos imposibles, a pesar de que obviamente este modo requerirá práctica más allá del giro.
La versión de Wii obviamente hace uso del sistema único de control, y la mayor parte de su implementación es fácilmente deducible. Sosteniendo el control de lado, los botones de arriba (1 y 2) actuan como acelerador y freno, el gatillo activa el nitro y el sensor de movimiento sirve para girar a izquierda y derecha. En la línea de controls familiares (Family Play), ProStreet ofrecerá 3 opciones- Family, Racer y King. En el modo Family, el juego frenará por el jugador, así que sólo tiene que preocuparse por girar. En Racer se necesitará usar el botón de freno pero se "perdonan" efectos físicos para facilitar la tarea, mientras que el modo King será el modo completo de carrera y mantiene todos las opciones y motores físicos encontrados en las versiones PS3 y Xbox360. Los controles cambian un poco en la carrera drag, en lugar de sostener el control de lado se sostendrá de forma vertical y se tirará hacia el jugador rápidamente para cambiar de marcha.
NFS ProStreet luce en una interesante y estilística dirección para la serie. Parece más refinado y mejor enfocado, lo cual es fantástico. Se sabrá más sobre el juego pronto...
Bien, Family mode al margen, parece que estamos ante un digno port, que si cumple el Target Render que parecen ser estas capturas, no estará nada mal.
Además, por si alguien pone el grito en el cielo, destaco el modo King en negrita, idéntico modo al que tienen Xbox360 y ps3 con todas las opciones y motor físico.
Sólo faltan saber detalles online y qué tal funciona el control para saber si este juego será el primer juego de automóviles decente para Wii.
weno mientras incluyan los de siempre lo mismo da, ya se les pasara la moda esta tonta xD
a mi ya me cansan los Need for speed y los gran turismo y demas...si se salva es 1 
Que recuerdos el NFS2!!
